|
||
Львівська залізниця провела дослідну експлуатацію нових електровозів, виготовлених у Росії ТОВ "Уральські локомотиви". Фото
Експлуатаційне випробування вантажного електровозу 2ЕС10 відбулося сьогодні, 29 лютого, у Львові за участі віце-прем’єр-міністра України – міністра інфраструктури Бориса Колеснікова, голови Львівської ОДА Михайла Костюка, генерального директора Укрзалізниці Володимира Козака та начальника Львівської залізниці Богдана Піха, інформує прес-служба ЛОДА. Випробування електровозів відбувається на дільниці Львів – Лавочне – Чоп, експлуатаційна довжина якої 265,8 км. Більша її частина – гірська місцевість, а найвища точка – станція Бескид – 790 м над рівнем моря. Складний рельєф цієї ділянки дозволить вивчити усі переваги та недоліки нової техніки. За словами Бориса Колеснікова, залізничники впродовж місяця випробовуватимуть нові електровози, зокрема вже наступного тижня їх протестують на дільницях у Карпатах. Для дослідної експлуатації Львівська магістраль отримала два нові електровози постійного струму – 2ЕС6 та 2ЕС10, виготовлені у Росії ТОВ «Уральские локомотивы». Як стверджує компанія-виробник, вантажний електровоз 2ЕС10 «Граніт», об’єднав у собі найкращі конструкторські та технічні рішення і створений на базовій платформі електровоза 2ЕС6, у якому інтегровані тягове обладнання та інші компоненти компанії Siemens AG. Як свідчать перші результати, перевага експлуатації нових електровозів є суттєвою. Насамперед це стосується покращення умов праці локомотивних бригад, збільшення міжремонтного пробігу та зменшення витрат електроенергії. Також стане можливим відслідковування координат і технічного стану локомотива за допомогою системи GPS/ГЛОНАС, ріст середньодобової продуктивності за рахунок збільшення вагових норм поїзда та зменшення трудоємкості в обслуговуванні і ремонті тягового рухомого складу. Так виглядає очікуваний економічний ефект від впровадження електровозів серії 2ЕС10 у порівнянні з електровозами серії ВЛ11М (які Львівська залізниця використовує сьогодні) на дільниці Львів – Лавочне – Чоп: - зменшення витрат електроенергії - 10%; - зменшення витрат за рахунок вивільнення електровозів-штовхачів – 30%; - зменшення витрат на проведення технічних обслуговувань і поточних ремонтів (за рахунок збільшення міжремонтних пробігів). Довідка На сьогодні парк електровозів Львівської залізниці нараховує 172 одиниці, з них змінного струму – 47 (35 – ВЛ80т і 12 – ВЛ40) та постійного – 125 (22 – ВЛ10 і 103 – ВЛ11м). При нормативному терміні служби 30 років середній вік тягового рухомого складу становить 28,2 роки, а зношеність сягає 86,8%. Ще складніша ситуація склалася із тепловозами: їх зношеність вже дорівнює 99%. Всього у парку Львівської залізниці 391 тепловоз (33 – М62, 103 – 2М62, 60 – 2М62у та 195 – ЧМЕ3). При нормативному терміні служби 20 (М62, 2М62, 2М62у) та 25 років (ЧМЕ3) середній вік тягового рухомого складу становить 28 років. 
 |
|
| ||||