|
||
Перегони автоветеранів
Учора, 15 липня, перед львівською ратушею страшенно гуркотіло: з Перемишля поз’їжджалися антикварні автомобілі, більшість з яких виготовлено ще у 30-50-х роках минулого століття. До міста Лева їх запросив авто-фан-клуб «горбатих» «Запорожців» «ЗАЗ-Козак», який вирішив відновити ралі «Львівський трикутник» навколо Центрального парку ім. Б. Хмельницького. Уперше це гран-прі Львова проводили далекого 1930-го. Таке видовище, коли центром міста роз’їжджали найстаріші автомобілі світу, нинішні львів’яни могли бачити лише на кадрах чорно-білого кіно. Увесь день перед ратушею тривала презентація машин, які візьмуть участь в автопробізі «Львів-Перемишль», зокрема, 22 ретро-авта автомобільного клубу Жешова та львівські ЗАЗ-965. Справжнє свято для шанувальників старовини - найдавніші «Меrsedes», «МG», «Opel» 1934 року, яким користувалася колись переважно урядова еліта, французький «Citroen», який свого часу обожнювали мафіозі, бо він розвивав велику задню швидкість, що зручно при втечах. Також можна було побачити американський «Плімут» 1936 року з написом на номерах «Чікаго. Аль Капоне». Може, не в ньому, але у такій моделі їздив «хрещений батько». Були тут військові американські «Вілліси» з 1942-го, які стали першими прототипами джипів. Та найдавніший серед автомобілів – львівський «Fiat-500», виготовлений 1925 року. – Коли купив цей «Fiat», він нагадував купу брухту, – розповідає власник Олег Савич. – Багато років я і моя сім’я складали його. Нарешті минулого тижня здійснили першу поїздку львівським центром. Цей «залізний кінь» гордо розвинув 30 км/год. Оскільки він ще не «обкатаний», у змаганнях участі не братиме. Цікаво, але всі ці антикварні «лімузини» – «на ходу», у гаражах не простоюють. Їхні власники їздять ними на роботу. Ретро-авто на Заході – у моді. У львівського авто-фан-клубу «ЗАЗ-Козак» – 36 власників «горбатих» «Запорожців». Збираються кожних три тижні кудись мандрувати. Торік їздили у Крим, до Києва. Із 1-го по 5 травня ц. р. львівські «горбаті» брали участь у фестивалях антикварних автомобілів у Варшаві та Резині. А тепер запросили поляків до Львова на авторалі, що проходило під патронатом голови Львівської облдержадміністрації Олександра Сендеги. «Львівський трикутник» колись був дуже популярний, на нього з’їжджалися з усієї Європи. Можна образно порівняти з одним із нинішніх етапів «Формули-1». Такі змагання тоді були рідкістю (проходили також у Кракові, кількох німецьких містах). Цікаво, що колись участь у змаганнях міг узяти той, хто мав автомобіль, і були це не завжди заможні люди. Дехто сам майстрував собі машину. – Авто-фан-клуб «ЗАЗ-Козак» намагається відновити автоперегони історичним маршрутом, – розповів президент клубу Євген Кравс. – Вибираючи цю трасу, не прогадали: вулиці Пелчинська (нині – Вітовського), крутий підйом на Стрийській, крутий узвіз на Гвардійській і довга пряма з поворотами великого радіуса надавали цій трасі своєрідного й незабутнього характеру, поєднуючи елементи поширених того часу гірських перегонів і кільцевих змагань. Завантаження двигуна на підйомі, гальмівної системи на спуску і максимальна швидкість на прямому відрізку потребували відмінної підготовки автомобіля та доброї фізичної кондиції гонщика. Усі автомобільні перегони серії гран-прі, що відбулися у місті Лева, проходили саме на «Львівському трикутнику». Першим переможцем 1930-го став варшав’янин Генрик Лієфельд. Після параду «Львівським трикутником» відбулися конкурси антикварних автомобілів, зокрема, слалом, фігурне водіння, конкурс елеганції (визначали, хто з власників був найближче зодягнутий до стилю машини). Переможці отримали Кубки Генрика Лієфельда. Найкращі львівські «горбаті» поїхали з гостями до Перемишля. Таке ж авторалі у Львові планують провести ще й наступного року – на День міста. |
|
| ||||