|
||
Де палав фосфор, посіяли зелений газон…
Щоправда, зазеленіє він тільки днів через двадцять, наразі тут лежить земля із посадженою травою. Про це розповів керівник обласного штабу з ліквідації ожидівської аварії, заступник голови ЛОДА Валерій П’ятак. За словами чиновника, земля ця чиста, її привезли з цього ж таки Буського району, а де її брати, вказала райадміністрація разом із службою автомобільних доріг. Допомогла привезти цю землю турецька компанія, представники якої зараз будують дорогу в Буському районі і також риють цю землю. Турки привезли своїми великими вантажівками близько 1800 кубів землі, зробили це професійно, якісно. Також пан Валерій повідомив, що Львівська облдержадміністрація, за дорученням сесії Львівської обласної ради, звернулася до Генерального консульства Республіки Польща з проханням допомогти у пошуку експертів для проведення незалежної міжнародної екологічної експертизи території, яка опинилася у зоні впливу ожидівської аварії. Тільки-но перші такі дослідження проведуть, їхні результати одразу оприлюднять. Робочі питання з цього приводу ще узгоджуватимуться, однак вже відомо, що моніторинг проводитиметься щонайменше два місяці, а потім його продовжать ще на рік. Це комплексний екологічний моніторинг, який включатиме в себе дослідження води, землі, повітря тощо. Тим часом почалися непорозуміння у середовищі залізничників. У прес-службі Львівської залізниці нам повідомили, що інформація прес-служби компанії «Залізниці Казахстану», яка з’явилася на сайтах інформагенцій, не відповідає дійсності. У повідомленнях, зокрема, йшлося про те, що казахстанська сторона вважає винними в аварії українських залізничників, оскільки у день аварії на ділянці колії Ожидів-Красне проводили ремонт. “Справді, у день сходження вагонів у першій половині дня на перегоні Красне-Ожидів провели заплановані роботи з ремонту колії, - йдеться у повідомленні прес-служби Львівської залізниці. - Але після цих робіт температура рейок становила +39° С, а не зазначені казахстанськими залізничниками “вище +50°”. Температура +39° С цілком відповідає вимогам нормативних документів Укрзалізниці. Також відповідають цим вимогам і дії залізничників під час ремонту та після нього. Після ремонту рух потягів на цій дільниці тривав, і нею прослідували п’ять поїздів”. На Львівській залізниці стверджують, що під час огляду казахстанських вагонів виявлено технічні недоліки та порушення технічних умов завантаження фосфору у цистерни. Зокрема, рівень води замість потрібних 30-60 см був лише 27 см. Львівська залізниця закликала колег із Казахстану не поспішати з висновками і звинуваченнями до закінчення офіційного розслідування. Начальник Львівської залізниці Михайло Мостовий під час сесії Львівської обласної ради повідомив, що підприємство подаватиме позов про відшкодування збитків, оскільки є потерпілою стороною (нагадаємо, збитки залізничників тільки в перші дні аварії становили 4 мільйони гривень). Михайло Мостовий наголосив, що на цистернах з фосфором були пошкоджені зривні клапани, а у кожній цистерні фосфору було на 2,7-3 тонни більше, ніж було вказано у документах. А тим часом… Потяг із жовтим фосфором проїхав через територію Росії і перебуває на території Казахстану. Про це повідомила агенція “Гал-інфо” з посиланням на прес-службу Південного регіонального центру МНС Російської Федерації. Потяг пройшов територією Росії згідно з графіком. У Казахстані фосфор на переробку прийме його виробник - підприємство «Казфосфат». Проте, як раніше повідомили в компанії, вони готові прийняти на переробку жовтий фосфор з місця аварії, але не «ґрунт, забруднений цією речовиною». Коментар Олександра ШАХ, голова сільради Ожидова Настрої у селі нормальні, жнивуємо. Щоправда, учора жнива трішки зіпсував дощ. Люди їдять городину, картоплю зі своїх городів. Тьху-тьху, жодних відхилень у навколишньому середовищі немає. Я особисто закручую огірки, кабачки на зиму. Огірки, які трохи переросли за дні аварії, викинула, бо їх ні їсти, ні закручувати не можна. Усе, що потрібно, у нас є, а якщо чогось немає, то ми собі купимо, кошти в сільраді є… |
|
| ||||