|
||
Машини з центральних вулиць сховають під землею
Аби хоч якось розвантажити центральні вулиці, ввели певні обмеження на в’їзд авто у центральну частину міста. З січня тут також почали працювати евакуатори, які відвозять на штраф-майданчик неправильно припарковані машини. Проте вирішити цю проблему може лише будівництво підземних паркінгів. Міська влада вже навіть визначила навколо центральної частини шість ділянок для підземних стоянок, але на громадських слуханнях така ідея викликала шквал критики. “Ми мусимо враховувати, що центр міста розташований у заплаві ріки Полтви, тому не маємо права осушувати ці території. Кам’яниці тримаються на піщаних подушках, які підживлюються зволоженим ґрунтом, – розповідає заступник начальника управління археології міської ради Олесь Ярема. – Ми вже маємо розроблений план паркінгу на вулиці Вороного. Також є пропозиція створити підземний паркінг на площі Петрушевича та вулиці Волоській (біля Стрийського ринку). Зараз ми намагаємося зосередити увагу на пошуку інвестора, який підходитиме до вирішення цієї проблеми з розумінням. Компанії, які будуватимуть паркінги, визначатимуть за тендером”. Багатоповерхових естакад у місті не буде. За словами Олеся Яреми, оптимально будувати паркінги, глибиною не більше трьох поверхів – спускатись нижче водії побоюються. Але навіть одноповерхові підземні стоянки значно розвантажать місто. Та й викрасти машину з-під землі не так просто, як припарковану біля під’їзду. Окрім зручності для самих львів’ян, мережа підземних паркінгів сприятиме й розвитку туризму, адже, по-перше, вони не псують зовнішній вигляд міста (у Парижі величезна стоянка є навіть під Єлисейськими полями). По-друге, чимало іноземців полюбляють подорожувати на власних авто, тому можливість залишити свою машину у сучасному паркінгу, який відповідно охороняється, для них дуже важливо. Платні підземні стоянки – це ще й вигідний бізнес. У польському Любліні, щоб залишити машину на годину, доведеться заплатити три злотих, а у деяких містах - і всі п’ять. Таким чином, вважає Олесь Богданович, львів’яни задумуватимуться, чи варто брати авто, коли їдеш у центр. А отже, кількість автомобілів у центрі міста зменшиться сама собою. Проте будівництво підземних паркінгів актуальне не лише у центральній частині міста. У густонаселених спальних районах знайти надійний гараж для авто, який до того ж був би не далеко від помешкання, практично не реально. Тому підземні гаражі, які розміщені просто під будинком, це найкраще вирішення проблеми. Зрештою, у Львові не так багато вільних земельних ділянок, тому ті гектари, які зараз є зайнятими наземними стоянками та гаражами, – справжнє марнотратство. Що ж до новобудов у нашому місті, то деякі з них вже мають таку розкіш, як підземний паркінг. Першопроходцем у цьому новому для нашого міста сегменті будівництва стала компанія “Ваш Дім”. «Ми будуємо окреме комфортабельне «помешкання» для машини, вартість якої дуже часто співмірна із вартістю справжньої квартири. Зрозуміло, що кожен власник хоче зберігати своє авто в належних умовах. Тому вимоги щодо зручності, надійності та безпеки повинні відповідати найвищим стандартам», – розповідають представники компанії. І хоча плата за ці вигоди не завжди сприймається «на ура» (бо ментально у таких «паркувальних» питання ми звикли до «халяви»), тішить те, що вона у 2-3 рази нижча від плати в містах Європи, у Києві чи Москві. “Хоча будівництво підземних автопаркінгів є доволі дорогим задоволенням і досі у Львові такого досвіду не було, ми запроектували та будуємо однорівневий підземний паркінг на вул. Зубрівській, 45. Він належить до новобудови - цегляного монолітно-каркасного 15-поверхового будинку з найвищим у Львові (50 м над землею) розкішним дворівневим пентхаузом, – пояснює головний інженер компанії Володимир Пєшков. – Підземне паркування буде оснащене системами примусової вентиляції, автоматичними системами пожежогасіння і димовидалення, баками для запасу води, окремими в’їздами та виїздами, а також цілодобово охоронятиметься. Конструктивні особливості, проблеми відводу ґрунтових вод, закріплення котловану, існуючих будинків та мереж – це головні чинники, що впливають на специфіку будівництва та його ціноутворення. Ми одні з перших, хто втілює у Львові такі проекти в життя, бо переконані, що в сучасному містобудуванні – за цим майбутнє». |
|
| ||||